Le bac en fonte qui transporte le canal de Llangollen au-dessus de la vallée de la Dee contient près de 1,5 million de litres d'eau, et ses joints de plaques ont été scellés avec de la flanelle galloise et du plomb bouilli dans du sucre. Deux siècles plus tard, ils tiennent toujours. L'aqueduc de Pontcysyllte s'étend sur 307 mètres entre Trevor et Froncysyllte sur dix-huit piliers de maçonnerie creux, élevant une voie navigable à 38 mètres au-dessus de la rivière Dee. Les excursions en canoë sur l'aqueduc de Llangollen au départ de Trevor Basin suivent exactement cette ligne, de la rive au ciel ouvert. Thomas Telford et William Jessop ont achevé la structure en 1805, après dix ans de travaux. Leur solution était inhabituelle. Plutôt que de construire un canal en maçonnerie assez lourd pour retenir l'eau, ils ont coulé le bac en plaques de fer et laissé les piliers s'effiler vers le haut pour réduire la masse. Le chemin de halage repose sur des supports au-dessus de l'eau le long du côté est ; le bord ouest ne comporte aucune rambarde, seulement le rebord du bac et le vide au-delà. Les péniches et les canoës partagent le même canal de 3,4 mètres de large, avec quelques centimètres de marge de chaque côté. La conception n'a nécessité aucune modification fondamentale depuis. L'UNESCO a inscrit l'aqueduc et onze miles du canal environnant au patrimoine mondial en 2009, le décrivant comme un chef-d'œuvre de l'ère industrielle. La désignation s'étend à l'ouest jusqu'au déversoir d'Horseshoe Falls à Llantysilio, où la Dee est détournée pour alimenter le canal, et à l'est à travers le tunnel de Chirk. Aucune marchandise n'a circulé sur cette eau depuis des lustres. Ce qui circule maintenant, c'est le trafic de loisirs : bateaux de location, marcheurs sur le chemin de halage, cyclistes et pagayeurs lors de la traversée en canoë de l'aqueduc de Pontcysyllte, qui découvrent la structure au seul niveau où sa finesse est évidente. Localement, la structure est le Traphont Ddŵr Pontcysyllte, et la vallée en dessous est composée de terres agricoles et de bois suspendus, peu modifiés dans leurs contours depuis les relevés des années 1790. Les moutons paissent sur les pentes sous les piliers. Les trains traversent la Dee sur un viaduc plus récent en aval, rappelant la technologie qui a mis fin à l'ère des canaux moins de quarante ans après le remplissage du bac. Une aventure en canoë sur l'aqueduc de Llangollen se lit donc de deux manières : comme une prouesse d'ingénierie, précise et économique, et comme un paysage, une ligne de fer tracée à travers une vallée galloise verdoyante qui n'a jamais cessé de remplir sa fonction.