O canal de ferro fundido que transporta o Canal de Llangollen sobre o vale do Rio Dee contém perto de 1,5 milhões de litros de água, e as suas juntas de placa foram seladas com flanela galesa e chumbo fervido em açúcar. Dois séculos depois, ainda resistem. O Aqueduto de Pontcysyllte estende-se por 307 metros entre Trevor e Froncysyllte sobre dezoito pilares de alvenaria ocos, elevando uma via navegável 38 metros acima do Rio Dee. Os passeios de canoa no aqueduto de Llangollen que partem de Trevor Basin seguem exatamente essa linha, da margem ao céu aberto. Thomas Telford e William Jessop completaram a estrutura em 1805, após dez anos de trabalho. A sua solução foi invulgar. Em vez de construir um canal de alvenaria pesado o suficiente para conter a água, moldaram o canal em placas de ferro e deixaram os pilares afunilarem em direção ao topo para economizar massa. O caminho de sirga assenta em suportes acima da água ao longo do lado leste; a extremidade oeste não possui gradeamento, apenas a borda do canal e a queda além dele. Barcos estreitos e canoas partilham o mesmo canal de 3,4 metros, com centímetros de margem de cada lado. O design não exigiu nenhuma alteração fundamental desde então. A UNESCO classificou o aqueduto e onze milhas do canal circundante como Património Mundial em 2009, descrevendo-o como uma obra-prima da era industrial. A designação estende-se para oeste até ao açude de Horseshoe Falls em Llantysilio, onde o Rio Dee é desviado para alimentar o canal, e para leste através do Túnel de Chirk. Nenhuma carga foi transportada ao longo desta água na memória recente. O que se move agora é o tráfego de lazer: barcos de aluguer, caminhantes, ciclistas e remadores na travessia de canoa pelo Aqueduto de Pontcysyllte, que encontram a estrutura no único nível a partir do qual a sua finura é óbvia. Localmente, a estrutura é o Traphont Ddŵr Pontcysyllte, e o vale abaixo é constituído por terras agrícolas e bosques suspensos, pouco alterados em contorno desde os levantamentos da década de 1790. As ovelhas pastam nas encostas abaixo dos pilares. Os comboios cruzam o Rio Dee num viaduto posterior a jusante, um lembrete da tecnologia que terminou a era do canal poucas décadas após o enchimento do canal. Um passeio de canoa no aqueduto de Llangollen lê-se, portanto, duas vezes: como engenharia, precisa e económica, e como paisagem, uma linha de ferro traçada sobre um vale galês verde que nunca deixou de fazer o trabalho para o qual foi construído.