L'aqueduc de Thomas Telford supporte une auge en fonte de seulement 3,4 mètres de large, et l'eau qu'elle contient n'a jamais été drainée pour défaillance structurelle en plus de deux siècles de service. Terminé en 1805 après dix ans de travaux, Pontcysyllte a été construit pour transporter le charbon et le calcaire à travers la vallée de la Dee. Il transporte désormais des bateaux étroits, des marcheurs et des pagayeurs, et une excursion en canoë sur l'aqueduc de Llangollen suit un itinéraire tracé par les ingénieurs pour le fret. La conception était radicale pour l'époque. Dix-neuf piles de maçonnerie creuses s'élèvent du fond de la vallée, s'amincissant au fur et à mesure qu'elles montent pour réduire la charge morte. Au-dessus se trouvent des arches en fonte et des plaques à brides fixées dans de la flanelle galloise trempée dans du sucre bouillant et du plomb — une méthode de jointoiement qui tient toujours. William Jessop a partagé le crédit de l'ingénierie, bien que le nom de Telford soit resté attaché à la structure. Avec 307 mètres de long et 38 mètres au-dessus de la rivière, c'était l'aqueduc navigable le plus haut du monde lors de son ouverture, et il détient toujours ce titre aujourd'hui. L'UNESCO a inscrit l'aqueduc et onze miles du canal de Llangollen au patrimoine mondial en 2009, citant le corridor comme un chef-d'œuvre de la révolution industrielle. Cette inscription a changé le caractère du lieu. Le Canal & River Trust gère désormais Trevor Basin comme un site touristique plutôt que comme un quai en activité, et la traversée du chemin de halage — gratuite pour les piétons, ouverte tous les jours de 10h00 à 16h00 — attire des centaines de milliers de personnes chaque année. Le déversoir de Horseshoe Falls en amont, l'aqueduc de Chirk au sud et le remblai de Froncysyllte appartiennent tous à la même prouesse continue d'ingénierie hydraulique. Ce qui distingue la traversée en canoë, c'est l'asymétrie du parapet. Côté chemin de halage, une rambarde protège les promeneurs. De l'autre côté, l'auge en fer se termine à fleur de l'air libre, de sorte qu'un pagayeur se trouve au niveau du vide. Les bateaux semblent flotter sans support vus de la vallée en contrebas, un effet noté par les écrivains de voyage victoriens qui l'appelaient le ruisseau dans le ciel. Les opérateurs guidés partent du bassin et parcourent le bief calme et sans écluse dans les deux sens. Le canal lui-même reste une alimentation en eau fonctionnelle, puisant dans la Dee à Llantysilio pour alimenter les réservoirs en aval. Les travaux de conservation sont continus : les plaques de fer sont surveillées, la maçonnerie rejointoyée, les niveaux d'eau maintenus constants. Quiconque participe à une excursion en canoë sur l'aqueduc de Llangollen passe au-dessus d'un morceau d'infrastructure vivante plutôt que d'un monument, ce qui explique précisément pourquoi le Trust réglemente l'accès à la navigation et pourquoi la structure mérite toujours sa désignation patrimoniale.