Das Aquädukt von Thomas Telford trägt eine gusseiserne Rinne von nur 3,4 Metern Breite, und das Wasser darin musste in über zwei Jahrhunderten Betrieb nie wegen eines strukturellen Versagens abgelassen werden. Das 1805 nach zehnjähriger Bauzeit fertiggestellte Pontcysyllte wurde errichtet, um Kohle und Kalkstein durch das Dee-Tal zu befördern. Heute bewegt es stattdessen Narrowboats, Wanderer und Paddler, und eine Kanutour auf dem Llangollen-Kanal folgt einer Route, die Ingenieure einst für den Güterverkehr ausgelegt hatten. Das Design war für seine Zeit radikal. Neunzehn hohle Mauerwerkspfeiler ragen vom Talboden auf und verjüngen sich nach oben, um das Eigengewicht zu reduzieren. Darüber liegen gusseiserne Bögen und Flanschplatten, die in walisischen Flanell gebettet sind, welcher in kochendem Zucker und Blei getränkt wurde – eine Fugenmethode, die bis heute hält. William Jessop teilte sich das Verdienst für die Ingenieurskunst, obwohl Telfords Name untrennbar mit dem Bauwerk verbunden ist. Mit 307 Metern Länge und 38 Metern über dem Fluss blieb es bei seiner Eröffnung das höchste schiffbare Aquädukt der Welt und hält diesen Titel noch heute. Die UNESCO nahm das Aquädukt und die elf Meilen des Llangollen-Kanals 2009 als Weltkulturerbe auf und bezeichnete den Korridor als ein Meisterwerk der Industriellen Revolution. Diese Auflistung veränderte den Charakter des Ortes. Der Canal & River Trust verwaltet das Trevor-Becken heute eher als Besucherort denn als Arbeitshafen, und die Überquerung über den Treidelpfad – kostenlos begehbar, täglich von 10:00–16:00 Uhr geöffnet – zieht jedes Jahr Hunderttausende von Menschen an. Das Horseshoe-Falls-Wehr flussaufwärts, das Chirk-Aquädukt im Süden und der Froncysyllte-Damm gehören alle zu derselben kontinuierlichen wasserbautechnischen Meisterleistung. Was die Überquerung mit dem Kanu auszeichnet, ist die Asymmetrie der Brüstung. Auf der Seite des Treidelpfads schützt ein Geländer die Fußgänger. Auf der gegenüberliegenden Seite schließt die Eisenrinne bündig mit der freien Luft ab, sodass ein Paddler auf gleicher Höhe mit dem Abgrund sitzt. Die Boote scheinen vom Tal aus betrachtet ungestützt zu schweben, ein Effekt, der viktorianischen Reiseautoren auffiel, die es den „Strom im Himmel“ nannten. Geführte Anbieter starten vom Becken aus und befahren das ruhige, schleusenlose Stück in beide Richtungen. Der Kanal selbst bleibt eine funktionierende Wasserversorgung, die aus der Dee bei Llantysilio gespeist wird, um Reservoirs flussabwärts zu versorgen. Erhaltungsarbeiten sind ein kontinuierlicher Prozess: Eisenplatten werden überwacht, Mauerwerk neu verfugt, Wasserstände konstant gehalten. Jeder, der an einer Kanutour auf dem Llangollen-Kanal teilnimmt, fährt über ein Stück lebendige Infrastruktur und nicht nur über ein Denkmal – genau aus diesem Grund reguliert der Trust den Zugang für Paddler und deshalb behält das Bauwerk noch immer seine Auszeichnung als Kulturerbe.