Der gusseiserne Trog von Thomas Telford hält das Wasser seit dem 26. November 1805 38 Meter über dem Fluss Dee und wurde nie ersetzt. Die Plattenfugen wurden mit in kochendem Zucker getränktem walisischem Flanell abgedichtet und in Blei gebettet. Diese improvisierte Dichtung funktioniert immer noch. Neunzehn hohle Steinpfeiler, die sich nach oben verjüngen, tragen einen Kanal von 307 Metern Länge und etwa 3,4 Metern Breite. Telford teilte sich den Auftrag mit William Jessop, dem älteren Ingenieur, dessen Name auf den Gedenktafeln viel seltener erscheint. Zwei Jahrhunderte später folgen Kanutouren auf dem Pontcysyllte-Aquädukt derselben Linie. Der Llangollen-Kanal war nie als Denkmal gedacht. Er wurde gebaut, um Kalkstein, Schiefer und Kohle aus dem Dee-Tal zu den Hochöfen der Midlands zu transportieren, und der kommerzielle Verkehr, dem er diente, war bis in die 1930er Jahre weitgehend verschwunden. Das Bauwerk überdauerte seinen Zweck. Im Jahr 2009 erklärte die UNESCO elf Meilen der Wasserstraße, von der Einlassstelle Horseshoe Falls in Llantysilio bis zu den Tunneln bei Chirk, zum Weltkulturerbe und bezeichnete den Übergang – auf Walisisch „Traphont Ddŵr Pontcysyllte“ – als Meisterwerk der Ingenieurskunst der Industriellen Revolution. Die Listung änderte nichts an der Eisenkonstruktion. Sie änderte alles für die Besucher. Die Technik ist eine genauere Betrachtung wert. Jeder Bogen überspannt etwa 16 Meter. Die Pfeiler sind ab einer bestimmten Höhe hohl, eine Lösung, die das Mauerwerksgewicht vom weichen Talboden fernhielt, ohne das Profil zu verschmälern. Die Gusseisenplatten stammten aus William Hazledines Gießerei in Plas Kynaston, die eigens am nördlichen Ufer errichtet wurde, um den Vertrag zu erfüllen. Der Trog führt etwa 1,5 Meter Wasser. Ein Treibpfad ist auf einer Seite freitragend über dem Kanal angebracht, sodass verdrängtes Wasser unter dem Gehweg hindurchfließt, anstatt gegen ihn zu drücken – ein Detail, das noch heute regelt, wie schmale Boote und offene Kanus einander an der mittleren Spannweite ausweichen. Das Trevor Basin am nördlichen Ende war der Umschlagplatz, an dem Fracht zwischen Kanal und Straßenbahn bewegt wurde. Heute dient es als Ankunftspunkt für geführte Llangollen-Kanal-Kajaktouren und für Fußgänger, die das Aquädukt überqueren. Der freie Eintritt für Fußgänger hält den Übergang für alle zugänglich; Parkgebühren fallen an. Diese Offenheit erklärt mehr als jedes Marketing, warum Kanutickets für das Pontcysyllte-Aquädukt die meistgesuchte Art sind, diesen Wasserabschnitt zu erleben.