La artesa de hierro fundido de Thomas Telford ha sostenido agua 38 metros por encima del río Dee desde el 26 de noviembre de 1805, y nunca ha sido reemplazada. Las juntas de las placas se sellaron con franela galesa sumergida en azúcar hirviendo, y luego se asentaron en plomo. Esa junta improvisada todavía funciona. Diecinueve pilares de piedra huecos, que se estrechan a medida que suben, sostienen un canal de 307 metros de largo y aproximadamente 3,4 metros de ancho. Telford compartió el encargo con William Jessop, el ingeniero mayor cuyo nombre aparece con mucha menos frecuencia en las placas. Dos siglos después, los tickets de canoa para el Acueducto de Pontcysyllte trazan la misma línea. El Canal de Llangollen nunca fue concebido como un monumento. Se excavó para transportar piedra caliza, pizarra y carbón desde el valle del Dee hacia los hornos de las Midlands, y el tráfico comercial al que servía había desaparecido en gran medida en la década de 1930. La estructura sobrevivió a su propósito. En 2009, la UNESCO inscribió once millas de vía navegable, desde la toma de Horseshoe Falls en Llantysilio hasta los túneles en Chirk, como Patrimonio de la Humanidad, nombrando al cruce —Traphont Ddŵr Pontcysyllte en galés— una obra maestra de la ingeniería de la Revolución Industrial. La inscripción no cambió nada sobre la estructura de hierro. Cambió todo sobre los visitantes. La ingeniería merece una lectura atenta. Cada arco tiene una luz de aproximadamente 16 metros. Los pilares son huecos por encima de cierta altura, una solución que evitaba que el peso muerto de la mampostería cargara sobre el suelo blando del valle sin reducir el perfil. Las placas de hierro fundido procedían de la fundición Plas Kynaston de William Hazledine, construida en la orilla norte específicamente para cumplir el contrato. La artesa contiene aproximadamente 1,5 metros de agua. Un camino de sirga está en voladizo sobre el canal en un lado, de modo que el agua desplazada pasa por debajo de la pasarela en lugar de empujar contra ella; un detalle que todavía rige cómo los barcos estrechos y las canoas abiertas se cruzan en el tramo central. Trevor Basin, en el extremo norte, era el punto de transferencia donde la carga se movía entre el canal y el tranvía. Ahora sirve como punto de llegada para las excursiones guiadas en kayak por el Canal de Llangollen y para los caminantes que cruzan a pie. La entrada gratuita para recorrer el acueducto mantiene el cruce abierto para todos; se aplican cargos por aparcamiento. Esa apertura, más que cualquier marketing, explica por qué los tickets de canoa para el Acueducto de Pontcysyllte siguen siendo la forma más buscada de acceder a este tramo de agua.